6
В средине марта президент РФ Владимир Путин посетил Крым, а свой визит глава государства начал с осмотра хода строительства моста через Керченский пролив и трассы «Таврида». Грандиозная стройка выходит на финишную прямую — в самом скором времени по мосту должно начаться движение автомобильного транспорта, а затем и железнодорожного.
Строители рапортуют, что сдача настоящей стройки века состоится ранее запланированных сроков. Тем более, что сам президент выразил такое пожелание.
На научно-практической конференции Федерального дорожного агентства (Росавтодор), посвященной итогам деятельности ведомства в прошлом году и задачам и перспективам на 2018-2019 годы, глава Росавтодора Роман Старовойт подтвердил, что работы на автодорожной части объекта вышли в финальную стадию. Подходы к мосту со стороны Крыма и Краснодарского края также должны быть сданы в эксплуатацию к моменту открытия моста.
Автодорожная часть моста через Керченский пролив почти готова и планируется к открытию в мае этого года, перед массовым заездом отдыхающих в Крым.
Все "фундаментальные" дорожные работы там завершены, строители, как говорится, наводят последний лоск.
В первую очередь движение на этом инженерном сооружении будет открыто для легковых автомобилей и рейсовых пассажирских автобусов. Грузовикам из Кубани в Крым и обратно придется пока добираться паромом. В сутки мост сможет пропускать до 40 тысяч легковушек и автобусов.
Тем временем, Инфоцентр "Крымский мост" опубликовал панорамное фото, на котором запечатлен процесс надвижки пролетов строящейся железнодорожной части магистрали.
Благодаря панорамному режиму пользователи Сети могут уже сейчас посмотреть, какие виды откроются путешественникам, которые будут проезжать по мосту на автомобиле или поезде. Пользователь может увидеть арки моста и его окрестности на Керченском берегу.
В преддверии скорого открытия стройки века самое время вспомнить и о тех, кто, хоть и своеобразно, но несомненно в поте лица трудился над ее популяризацией. В братской Украине тема Крымского моста все время его возведения оставалась топовой. Тысячи патриотов этой страны, десятки и сотни всевозможных экспертов, политологов и прогнозистов упоительно краснобаили, что стройки не существует, а если существует, то только очковтирательски, и что по-настоящему произвести ее и ввести мост в эксплуатацию Россия во всех смыслах надорвется. Стройку века украинские пропагандисты и СМИ насмешливо именовали «Сектой свидетелей Крымского моста», а сам Керченский мост – «призраком».
«Как же смешно сегодня смотрятся такие сюжеты украинских СМИ.
«Самый нереальный проект Кремля: Керченский мост-призрак» - данное видео было опубликовано 8 сентября 2015 года.
Ну а что сегодня скажут, все те эксперты по строительству мостов, которые давали свои оценки на данном видео?
Думаю, что не скажут ничего, так как отсутствие мозга не позволяет осмысливать происходящее.
Друзья, прошло три года со времени этого выпуска. Теперь вы понимаете, как вас имеют ваши СМИ?», - отметил на своей странице в социальной сети украинский оппозиционный политик, экс-нардеп Алексей Журавко.
«Строить мост Россия не сможет», - уверяли украинские пропагандисты. «Нет опыта и нет технологий», - добавляя с издевкой и с неприкрытым удовольствием подчеркивая, что ни один инвестор из зарубежья не рискнет вложиться в эту стройку. От которой к тому же, отказалась и «и англичане, и немцы, и советы». Дескать, крайне затратно и ненадежно.
«Пользование старых технологий, плюс старые российские проблемы, связанные с трудовой этикой, авралы, некачественный подход, пьянство. Все это наверняка создает проблемы и в данном проекте», - спесиво заявлял прорежимный киевский политолог Владимир Фесенко.
«В итоге Россия имеет сложнейшее строительство без продвинутых западных технологий, сжатые сроки и духовные скрепы. Все это на фоне глубокого экономического кризиса. Еще год назад перспектива возведения Керченского моста была куда более реальной. Сегодня, когда нефто падает, а доллар растет переход становится недостижымым миражом», - ехидначали пропагандисты.
«Золотовалютные запасы России тают со скоростью миллиард долларов в течение рабочего дня. С такими темпами золотовалютных резервов России хватит примерно на полтора года», - самодовольно вещал личный политтехнолог Петра Порошенко Тарас Березовец.
«Откуда они собираются деньги брать непонятно. Сейчас их вообще нет никаких», - вторил украинским «экспертам» российский «общественный деятель» либерального пошиба Вячеслав Мальцев.
«По мере того как работают санкции против России, российской экономике будет все сложнее брать откуда-то дополнительные ресурсы», - уверенно прогнозировала политолог Олеся Яхно.
«Круг замыкается: с санкциями нет моста, без санкций - нет Крыма», - констатируют пропагандисты, выражая неистовую надежду, что средства на строительство моста когда-нибудь иссякнут, а если мост и будет построен, то «станет мостом в пропасть для самой России».
«Если же Россия мост достоит, то уже что-то произойдет с российской экономикой. Что-то тяжелое и трагичное, и не факт, что что-то от России останется», - уверил упомянутый Тарас Березовец.
Все это утверждалось в 2015 году. 2018 должен бы прнести украинскому пропагандистско-экспертному сообществу немалые разочарования. Мост практически завершен, причем в рекордные сроки. От России «кое-что» осталось. И вряд ли это «кое-что» хоть на йоту совпадает с пророчествами украинских пропагандистов.
Взывать их к совести или ответу за сказанное – пустая трата времени. О чести и профессионализме вообще глупо заикаться. Ложь – одна из скреп, на которых режим формирует древнюю нацию цэевропейцев. И надеется на ней удержаться. И здесь не нужно быть экспертом, дабы знать, что скрепы из лжи не лучший базис для нации и государственности. И вменяемым гражданам Украины предстоит сделать из этого надлежащие выводы.
antifa 6 0
